高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油发电机共轨中，柴油依然保持其压力。即便在柴油泵中，鉴于柴油机的弹力，燃油压力也基本一致。燃油压力由共轨水位传感器精确测量，并依据调压阀调整至需要值。减压阀任务是把共轨里的燃油压力保持在150MPa以内。

柴油泵：当电控系统的电磁阀在柴油泵中释放出来髙压成品油时，开启柴油泵，马上柴油机发动机点燃。

高压油管:髙压成品油输油管道务必承担喷油系统主压油泵间断性后一部分高频率压力的波动。输油管道由无缝管做成，孔径一般为6mm，孔径为2.4mm。

各缸高压油管长短一致。共轨和各缸柴油泵的差别间距由相关缸高压油管变型水准还款，但输油管道长短应尽量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统中，柴油泵工作压力是能调的，所需要的喷发压力能够佳喷发压力，进而提升柴油机发动机的综合性能。柴油泵气缸可以自由软实际操作，喷发压力强（120）MPa～200MPa），可以同时实际操作NOx和颗粒物（PM）在比较小的数值内，以满足排出要求。实际操作柴油泵速度变化量，实现理想柴油泵的周期性，非常容易进行预喷发和常喷发，不但可以减少柴油发动机NOx，并能确保较好的推动力和合理化。

柴油泵由阀门控制，精密度也较高，高压油路也不会有汽泡和电流为零，所以在柴油发动机运作范围之内，不断喷油量转变比较小，能改善各缸所提供的油不匀，减轻柴油发动机震荡，降低工业废水。