发动机传统点火系统的组成：传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成 。

发动机传统点火系统的组成介绍如下：

 点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。 点火线圈 相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。

分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成 。它用来在发动机 工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机 要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。

断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成 。

断电器凸轮由发动机 凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机 曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。

配电器由分电器盖和分火头组成 。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机 的气缸数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。

发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。

 点火提前调节装置 由离心和真空两套点火提前调整装置组成 ，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机 工作时随发动机 工况的变化自动调整点火提前角。

 火花塞由中心电极和侧电极组成 ，安装在发动机 的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。

电源提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构 成，其标称电压一般为12V。