船舶柴油机是船舶的心脏，不管是货船还是渔船，柴油机保养好坏的差别，就是成本的差别。柴油机保养得好，则维修少、使用寿命长、有效作业时间就多，同时也可以节省燃料成本。而柴油机保养的各环节中，润滑油的选择尤显重要。
一、柴油机的转速和应用范围
十字头、低速柴油机 | 中速筒状柴油机 | 中速/高速柴油机 | 高速柴油机 | |
速度/r·min | 60~120 | 300~1000 | 600~1500 | 600~2250 |
缸径/mm | 350~900 | 200~620 | 195~225 | 98~185 |
单缸功率/kW | 567~3855 | 200~620 | 195~255 | 15~127 |
应用范围 | 远洋货船、油轮、集装箱2000吨~50万吨超大货船 | 主机用于小、中大船、电站发电、大船辅机渡轮 | 火车头、小拖网渔船、拖船、小货船、电站发电用 | 卡车、小船、泵、发电用辅机、压缩机 |
油品要求 | 船用汽缸油 船用系统油 | 中速机油 | 中速机油 普通柴油机油 | 中速机油 普通柴油机油 |
二．船用机油和陆用柴油机润滑油有什么不同？主要有三点不同：
①船舶一般使用的燃料主要是重油、燃料油、非标柴油、国标柴油，因此船用机油根据使用燃料硫含量，满足中和燃料燃烧后生成的硫酸要求，有不同碱性产品。陆上设备一般都使用国标柴油，硫含量较低，对机油的碱值的要求不高。
②船用油尤其是中速机油和系统油不免要受到水的污染，所以要求有很好的抗乳化性能和分水性能，而且还要有良好的防腐性。而陆用柴油机油不要求这些性能。
③低端的船用油黏度只是单级，如气缸油常用的黏度是SAE50，中速机油和系统油常用的是SAE30、SAE40。目前的船用油已经发展为与陆用柴油机油同样的多级油，既可以确保发动机低温时易于启动，又可以保证在高温下较大的黏度，确保足够润滑保护。
三、船用油的选择主要分两个方面：
，黏度级别。
单级船用油的黏度等级主要有SAE30，SAE40、SAE50三个级别，多级船用油一般有15W－40和20W－50两个级别，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择黏度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。目前渔船柴油发动机一般推荐使用15W－40级别发动机油。
第二，质量等级。
船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN选稍大一些较好，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。
①低速柴油机如货船使用重硫燃油居多，应选用碱值＞10mgKOH/g的船用发动机油；
②中高速柴油机如渔船使用柴油或含硫量大的非标油和燃料油，应选用碱值5～10mgKOH/g的船用发动机油。
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